Как сохранить поворотный подшипник крана?

Опорно-поворотный подшипник является важным «шарниром» крана, поэтому его техническое обслуживание очень важно. Итак, как сохранить поворотный подшипник крана?

При проведении работ по техническому обслуживанию опорно-поворотного механизма крана, прежде всего, обращайте внимание на опасность затягивания опорно-поворотной шестерни, защемления и срезания. При выполнении следующих задач следите за тем, чтобы в основной стреле, в опасной зоне между посадочной кабиной и барабаном или между высадочным вагоном и барабаном, при запуске двигателя не находился обслуживающий персонал для выполнения необходимых операций поворота и подъема стрелы. Опасные зоны, кроме крановщика (в кабине).

Проверить болты поворотного подшипника

1. Перед каждой операцией крана или хотя бы раз в неделю визуально проверяйте болты опорно-поворотного устройства;

2. После того, как поворотный подшипник отработает 100 часов работы, проверьте, не ослаблены ли болты, и снова проверьте через 300 часов работы; после этого проверяйте каждые 500 часов работы; интервал проверки должен быть сокращен в тяжелых условиях работы. Если во время осмотра будет обнаружено, что болты ослаблены, остановите строительные работы и немедленно обратитесь в местный отдел послепродажного обслуживания. Заводские или профессиональные техники проверят и примут решение о немедленной разборке и проверке;

3. Перед установкой заполните поворотный подшипник литиевой смазкой;

4. При замене болтов протрите болты начисто, нанесите клей для стягивания резьбы, а затем затяните их; используйте кран в соответствии с требованиями руководства по эксплуатации и таблицы грузоподъемности или регулярно проверяйте затяжку болтов по мере необходимости, чтобы избежать усталостного повреждения болтов;

Регулярный осмотр поворотного подшипника

1. Регулярно проверяйте гибкость вращения; при обнаружении шума и ударов его следует немедленно остановить для осмотра, устранения неполадок, а при необходимости - демонтажа и осмотра;

2. Регулярно проверяйте, нет ли на вращающемся зубчатом венце трещин или повреждений, а также на предмет окклюзии, заедания, отслоения поверхности зуба и т. д.;

3. Регулярно проверяйте целостность уплотнения. Если уплотнительная лента повреждена, ее следует вовремя заменить. Если обнаружено, что он отвалился, его следует вовремя сбросить.

Смажьте поверхность зуба поворотного подшипника

Зубчатый венец поворотного подшипника был покрыт антикоррозийным маслом перед отправкой с завода. Срок действия этого антикоррозионного покрытия обычно составляет от 3 до 6 месяцев. По истечении срока годности антикоррозийное масло должно быть своевременно нанесено. Кроме того, при использовании поворотный подшипник защищен от воздействия прямых солнечных лучей. Запрещается промывать поворотный подшипник непосредственно водой, чтобы предотвратить попадание воды в дорожку качения и предотвратить попадание твердых посторонних предметов в зону зацепления зубьев.

Дорожка качения опорно-поворотного подшипника

Дорожка качения должна регулярно смазываться консистентной смазкой в зависимости от рабочей среды. После 50 часов работы дорожка качения должна быть заполнена консистентной смазкой, а затем каждые 300 часов работы будет впрыскиваться снова. Поворотный подшипник должен быть заполнен смазкой до и после установки в течение длительного времени.

Если для очистки крана используется пароструйный очиститель или стационарная водометная струя, необходимо позаботиться о том, чтобы вода не попала в соединение поворотного кольца, а затем соединение поворотного кольца необходимо смазать. В особых рабочих условиях, таких как тропики, высокая влажность, запыленность, большие перепады температур и непрерывная работа, цикл смазки следует сократить.

Заливку смазки следует производить при условии медленного вращения опорно-поворотного устройства. Когда смазка вытекает из уплотнения, это означает, что заполнение завершено, и вытекающая смазка образует пленку, которая действует как уплотнение.